转子发动机禁赛的原因是什么?
转子发动机禁赛的主要原因是其高油耗与高污染问题，以及商业层面上的研发与应用挑战。以下是具体解释：高油耗与高污染：相较于传统的往复式活塞发动机，转子发动机在能量转换和动力传输过程中损失较大，导致油耗增加。转子发动机的零部件寿命较短，维护成本相对较高，同时其排放物对环境造成了不可忽视的影响。
转子发动机被禁赛的原因主要有以下几点：高油耗与高污染：转子发动机相比传统的往复式活塞发动机，其油耗较高，这增加了运行成本。同时，转子发动机排放的污染物也较多，不符合环保要求，对环境造成较大影响。
转子发动机禁赛的原因主要有以下三点：转矩较小：与双涡轮增压的RX-7和supra相比，转子发动机的峰值扭矩较小，这使得车辆在加速时可能不够迅速。油耗较高：转子发动机的传动方式导致油耗较高。当主轴转速为6000转时，转子已经转了9000转，因此油耗明显高于往复式活塞发动机。
转子引擎为什么禁赛?
转子发动机在赛车领域遭遇禁赛，主要源于其固有的技术缺陷。这类发动机在扭矩输出上显得力不从心，以双涡轮RX-7和supra为例，尽管两者功率相当，但RX-7的峰值扭矩仅为100Nm，这一数据揭示了转子发动机的明显短板。
转子引擎被禁赛的原因主要有以下几点：扭矩不足：与同等功率的传统发动机相比，转子发动机的峰值扭矩较小。例如，双涡轮增压的RX-7与supra相比，功率相同，但RX-7的峰值扭矩却低了100Nm，这在竞争中显然处于劣势。油耗较高：转子发动机的传动方式导致其油耗明显高于往复式活塞发动机。
转子发动机的禁赛原因探讨：转子发动机因其特性面临一系列挑战。首先，扭矩较小是其显著的问题，例如双涡轮的RX-7和supra虽然功率相近，但RX-7的峰值扭矩仅为100Nm，这是转子发动机的一大短板。
转子引擎禁赛的原因：一是油耗极高，污染排放严重；二是发动机寿命时间短；三是各车企的利益需要，投入收入不成比例；三是虽然转子发动机有着高于往复式活塞发动机的动力水平，但随着人们环保意识的逐步提高，使得名噪一时的转子发动机也不得不隐退江湖。
转子发动机到底有多强大才会被禁赛
1、转子发动机的扭矩问题显著，即使在双涡轮增压的RX-7和supra之间进行对比，功率相同的情况下，RX-7的峰值扭矩却比supra低了整整100Nm。此外，转子发动机还存在油耗过高的问题。其独特的传动方式——转子转三圈，主轴转两圈，导致主轴达到6000转时，转子已经达到了9000转。
2、综上所述，转子发动机因高油耗、高污染以及商业层面的挑战而被禁赛，并因环保压力、市场需求转变和技术替代等原因而停产。
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希望本篇文章《马自达rx7为什么禁赛,马自达rx7还有卖么》能对你有所帮助！
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