为什么都不建议买荣威i6MAX
1、后排中间突起严重这个问题确实存在，荣威i6 MAX虽然是前驱车型，但后排座中间突起和许多后驱车一样严重，这会影响后排中间乘客的乘坐舒适度。虽然荣威i6 MAX的终端优惠力度较小，全系列车型只有3000-5000元的优惠，但即使没有优惠，它的性价比也很高。荣威i6 MAX的骂声一片是怎么回事？实际上并没有针对荣威i6 MAX的骂声。
2、后排中间突起很严重 这个问题的确存有，荣威i6MAX即然是前驱车型，那_后排中间突起应当能够做得非常低。可是荣威i6MAX的后排中间突起和许多前置后驱都能够“不相上下”，这实际上挺危害后排正中间旅客的搭乘舒适度。
3、后排中央凸起很严重 这个问题确实存在，荣威i6 MAX既然是前驱车型，那么后排中央凸起应该可以做得比较低。但是荣威i6 MAX的后排中央凸起和很多后驱车都可以“平起平坐”，这其实挺影响后排中间乘客的乘坐舒适性。
4、汽车圈内行人通常不买荣威的主要原因包括性能不稳定、外观设计抄袭以及二手车保值率低。性能不稳定 荣威车型在性能稳定性方面存在明显问题。发动机异响是荣威车型中较为普遍的一个问题，无论是轿车还是MPV车型，都有车主反映存在明显的噪音问题。
5、不建议购买荣威i6 MAX的原因：品牌影响力有限：相比一些国际知名品牌，荣威在国内市场的品牌影响力相对较弱，可能影响消费者的购买决策。售后服务体验：部分消费者反映荣威的售后服务体验不佳，如维修周期长、服务态度一般等，这可能影响消费者的满意度。
荣威i6maxev电池什么牌子
荣威i6 MAX EV的电池品牌主要是宁德时代。荣威i6 MAX EV作为荣威品牌下的一款重要电动车型，其电池的选择对于整车的性能、续航以及安全性等方面都有着至关重要的影响。宁德时代作为全球领先的动力电池供应商，其产品在电池能量密度、循环寿命、安全性以及快充技术等方面都表现出色，因此被广泛应用于各大品牌的电动车型中。
荣威i6maxev用的是什么电池？虽然是 荣威i6 MAX插混版的申报图信息，但是可以看到和燃油版相比，车标已经换为了荣威新狮标。同时最大的变化应该是换上了相对安全一些的磷酸铁锂电池。
荣威i6 MAX 荣威i6 MAX是荣威旗下一款紧凑型轿车，它的定位应该会比荣威i6稍微高一些，就跟荣威RX5和RX5MAX之间的关系一样。其实，荣威i6 MAX的插混版本在前段时间就已经曝光，其设计跟现在的燃油版本相同，都是荣威最新的家族设计，整体视觉上依然有时尚感和运动感。
此外，荣威i6 MAX EV还采用了超高强度钢结构笼式车身、直接式智能胎压监测系统、ESP车身电子稳定系统、EPB电子刹车系统等主被动安全配置，为消费者的出行提供了全方位的安全保障。
易车讯 日前，我们从工信部渠道获悉，飞凡ER6的申报信息已变更。ER6将回归荣威品牌，而回归后的身份就是已经上市的荣威i6 MAX EV，所以也可以理解为飞凡ER6或推出飞凡品牌。在去年10月，上汽宣布R品牌定名“飞凡汽车”，未来将主打20-40万高端车型，这或许就是新车申报信息变更的原因。
理想i6pro和max区别
理想L6 Pro和Max的主要区别体现在价格、智能驾驶系统、车载冰箱、音响系统以及激光雷达等方面。 价格 理想L6 Pro全国统一零售价为298万元。理想L6 Max全国统一零售价为298万元。 智能驾驶系统 Max版的智能驾驶能力更强，能在城市道路上使用NOA（领航辅助驾驶），具有更高的安全性。
理想i6 Pro和Max在多个方面存在区别。外观上，两者可能在尺寸、线条设计等细节有差异，Max或许更大一些，线条更硬朗。配置方面，Max可能搭载更高级的处理器，运行速度更快，能更流畅地处理复杂任务。其内存和存储容量可能也更大，可满足更多数据存储和多任务运行需求。
核心配置差异 电池与续航：Pro/Max版电池容量更大，CLTC续航普遍比基础版高50-100公里。 智能硬件：Max版独享Orin芯片和激光雷达，支持城市NOA功能；基础版仅具备L2级辅助驾驶。 舒适配置：Max版标配空气悬架、后排屏幕等豪华配置，Pro版需选装。
为什么都不建议买荣威i6MAX?荣威i6MAX骂声一片怎么回事
后排中间突起严重这个问题确实存在，荣威i6 MAX虽然是前驱车型，但后排座中间突起和许多后驱车一样严重，这会影响后排中间乘客的乘坐舒适度。虽然荣威i6 MAX的终端优惠力度较小，全系列车型只有3000-5000元的优惠，但即使没有优惠，它的性价比也很高。荣威i6 MAX的骂声一片是怎么回事？实际上并没有针对荣威i6 MAX的骂声。
后排中央凸起很严重 这个问题确实存在，荣威i6 MAX既然是前驱车型，那么后排中央凸起应该可以做得比较低。但是荣威i6 MAX的后排中央凸起和很多后驱车都可以“平起平坐”，这其实挺影响后排中间乘客的乘坐舒适性。
后排中间突起很严重 这个问题的确存有，荣威i6MAX即然是前驱车型，那_后排中间突起应当能够做得非常低。可是荣威i6MAX的后排中间突起和许多前置后驱都能够“不相上下”，这实际上挺危害后排正中间旅客的搭乘舒适度。
荣威i6maxev502实际续航多少
荣威i6 max ev 502的实际续航里程在450到500公里左右，具体数值受驾驶条件、驾驶习惯和车辆维护情况影响，存在一定波动。以下是不同场景下的续航表现：理想条件下的理论续航根据官方数据，在理想测试条件下（如NEDC综合工况），荣威i6 max ev 502的续航里程可达500公里或502公里。
**使用年限影响**：随着时间推移，荣威i6 MAX EV 502的电池内部化学结构会逐渐发生变化。通常在使用3到5年后，电池容量可能会有较为明显的下降。比如原本能续航502公里，可能会下降到450公里左右。这是因为电池中的活性物质会逐渐损耗，导致电池性能降低。
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希望本篇文章《i6max,上汽荣威i6MAX》能对你有所帮助！
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