落地20.2万买了辆标致4008,车主开了4个月,表示说出了用车感受
车型：东风标致4008售价为197~237万元之间，其中车主购买东风标致4008 2019款 改款 360THP 尝鲜版 裸车价为180万，落地价为2万元。当时为什么花2万选择这辆东风标致4008？车主：我是2019年9月提的 车，对小狮子的偏爱已经好多年了， 尤其是标致4008 ，确认过眼神，就是自 己想要的座驾。
个人觉得4008的动力表现还是不错的，用车一年多，试驾那时候的感觉早就忘了，最清楚的还是现在的驾驶感受。6T+6AT的动力总成家用基本够了，上下班代个步或者过年开回家啥的也都能应付。对我来说，只要踩了油门能跑就OK。
入手东风日产逍客2019款豪华型5个月了，车是2019年10月30日生产的，落地算来已经6个多月，还没有去常规保养，打算这个月底去换机油。目前已经跑了4000多公里，对这车已经有了一定的了解，现在说一说购车行车用车的一些感受。
从帮助培养车感出发,东风标致全新4008的三大首选理由
综上所述，东风标致全新4008在动力性能、转弯灵活性和智能驾驶辅助等方面都表现出色，非常适合新手司机用来培养车感。其合理的售价和独特的法系风格也使得它成为了一款性价比很高的选择。
问一下大家标致4008日常动力怎样啊?试驾感觉太模糊了?
标致4008是一款备受关注的紧凑型SUV。优点方面，外观设计独特且时尚，有着较高的辨识度。内饰质感不错，用料和做工较为精细。动力表现也较为出色，能满足日常驾驶需求，操控性在同级别车型中比较有优势。车内空间布局合理，乘坐舒适性尚可。此外，其在安全配置上也较为丰富，能为驾乘人员提供一定的保障。
总体来讲这套动力总成的稳定性不错，动力够用。另外，高配车型的8T发动机，最大马力可以达到211匹，最大扭矩300牛米，匹配了8AT变速箱。写在最后：东风标致4008作为一台紧凑型SUV，它更多的优点在于设计和动力调校；至于空间真的不是它的强项，而配置方面分布不是很均衡，显得比较极端。
坐进车内仿佛进入了战斗机的座舱一样，有种想要起飞的感觉。另外车内用的基本都是软性材料，新车也没什么异味，档次感很不错。关于空间，朋友觉得标致4008的空间完全够用，一点也不比CR-V差，他本人身高1米75，坐在前后排都不显局促，后排中间地台的凸起也不高，坐满人也不会有太大影响。
虽然从视觉效果上看，标致4008给人感觉是辆小车，但尺寸并不小，长宽高分别为4510mm、1850mm、1628mm，轴距2730mm；轴距比丰田RAV4荣放多40mm。因为后排地台基本纯平，后排中间乘客的舒适性也可以接受。
试驾标致4008插混版,8AT+四驱,质感很高级
虽然来得晚了点，但标致4008 PHEV确实是碗“好饭”，它在动力、舒适性、空间等诸多层面的表现都可以去到同级中上水准，其混动系统的整体素质也相当不错。如果让我用一句话来总结试驾感受，应该是”确实是台有质感的插电混动SUV，要是能再便宜点就更好了”。
在2019成都车展开幕前夕，东风标致4008 PHEV实车正式亮相。新车作为一款插电式混合动力车型，展现了东风标致在新能源领域的最新成果。外观与身份标识 东风标致4008 PHEV在外观上与普通版车型保持高度一致，整体设计时尚且富有力量感。
这三天的试驾线路基本上都是：高速公路—越野路段—回程，在青藏高原笔直、视野极佳、车流量极少的路况下，标致4008的6T发动机可以很轻松地应对5吨重的车身，即便是在海拔3500m+的高原，动力衰减也并不明显。插句题外话，之前我开过211马力，8T+8AT的5008。
就整体视觉效果来看，标致4008是标准的法系浪漫派，与途观L的中庸有很大的不同，但或许也是因为这种风格，让它在消费者中分为两派，喜欢的非常喜欢，不喜欢的觉得很难接受。标致4008内饰依然是i-cockpit座舱样式中控台，顶配版车型在门板上加入Alcantara材质，以提升整体质感。
此外，四驱系统也是法系SUV一个痛点。四驱对于SUV来说，就如同灵魂般存在，它可以提升车辆操控性还有通过性。对于这一点，无可否认的是，有四驱一定是强过无四驱。而插混版4008则搭载的是一套电动四驱，它有别于传动机械式四驱。应付日常用车场景，几乎没有区别。
试驾雪铁龙天逸&标致4008,法系SUV适合什么人买?
而“叫好不叫座”的车，最需要的就是别人的肯定，这一篇雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的试驾文章，就算是给法系迷们一个抚慰吧。【静态篇】只要是个法系车，几乎就会有人吐槽它的设计“非主流”，然而这款天逸C5 AIRCROSS，在看似个性化十足的外表之下，我却发现了不少实用性极强的设计理念。
试驾东风雪铁龙天逸C5 SUV的体验相当出色，具体表现在以下几个方面：内饰设计与工艺水准：精致与实用：天逸C5的内饰设计堪称同级车型的佼佼者，摒弃了以往法系车可能存在的不足，实现了精致与实用的完美结合。无论是材质的选择还是细节的处理，都展现出雪铁龙对品质的严格把控。
我们有个这样的观点，新能源车崛起，其实给了燃油车消费者一个很好的入手机会。比如2023款雪铁龙天逸和新款标致4008，官方指导价最低来到了127万元，如果算上置换补贴和保险补贴，新车的落地价格还可以做到更低。
不过最近小白去了趟内蒙草原，试驾了雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV后，发现这款搭载三擎四驱动力系统、拥有四种驾驶模式、12种工作状态的车子很值得咱们聊聊。作为东风雪铁龙首款插电混动车型，天逸PHEV用到了“P0+P2+P4”三电机架构搭配一台6T高功率发动机。
最近，东风雪铁龙推出一款“诚意满满”性价比超高的车型，它就是天逸BEYOND。以客户为中心，用真心换心动，真正实现了在产品配置方面的全面跃升，这个非凡价值体验是国内消费者想都不敢想的事，但天逸BEYOND就办到了。
把车开到“三号矿坑”又跑到冰面上,这两款SUV太牛了!
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