斯巴鲁sti是什么意思
STI是Subaru Tecnica International的简称，意为斯巴鲁高性能技术研发中心。STI车型的排量更大，功率更高，动力也更为充沛，悬架和底盘经过强化，适应更激烈的驾驶环境。不过，STI车型的养护成本更高，维修价格昂贵，使用的维修配件要求也更高，甚至跨级的成本。
斯巴鲁STI，全称Subaru Tecnia International，是富士重工旗下的一个专注于运动改装的机构。自1988年4月成立以来，STI便致力于将斯巴鲁汽车打造为高性能版本，并全力支持其参与全球各类汽车比赛。作为斯巴鲁的运动改装部门，STI的改装车型通常都具备更高的性能和更出色的驾驶体验。
斯巴鲁STI是斯巴鲁品牌旗下的高性能运动车型。以下是关于斯巴鲁STI的详细解释：全称含义：STI全称“SUBARU TECHNOLOGY INTERNATIONAL”，意为“斯巴鲁国际技研”。它是斯巴鲁厂方全资拥有的子公司，专注于高性能车型的研发与生产。
STI是Subaru Tecnica International的简称，成立于1988年4月，隶属于日本富士重工责任有限公司。STI的主要作用是负责支援斯巴鲁参与的全球汽车赛事，其中“世界汽车拉力赛”是STI的主要舞台。斯巴鲁WRX的比赛专用发动机，全部由STI组装及调校，然后再运送到其英国的赛车总部SWRT。
有谁能提供斯巴鲁翼豹历代车型简介?
1、斯巴鲁翼豹共有六代车型。具体迭代情况如下：首代GC车型（1992年）：以紧凑的车身和强劲的动力系统为特点，瞬间点燃了市场的热情。第二代GD车型（1996年）：延续了前作的优势，并提升了驾驶的舒适性和安全性。第三代GG车型（2000年）：以现代化设计和性能跃升，标志着斯巴鲁对翼豹的深入雕琢。
2、这一代傲虎在安全性上实现了质的飞跃，成为斯巴鲁家族的明星车型之一。斯巴鲁翼豹：第一代：生产年份为1992年至2000年。这一代翼豹以其可靠的品质和出色的操控性能赢得了市场的认可。第二代：生产年份为2000年至2007年。这一代翼豹在安全和耐用性方面进行了全面升级，成为当时市场上备受瞩目的车型。
3、年份范围 七代斯巴鲁翼豹主要在2001年至2007年期间生产。这一时间段内，斯巴鲁对翼豹车型进行了多次改进和升级，使其性能更加出色，外观更加时尚。车型特点 WRX STi GDB车型：在七代翼豹中，WRX STi GDB车型是一个备受瞩目的存在。
斯巴鲁最贵十款车
斯巴鲁最贵的SUV车型是森林人，其现款最高售价为378万元。以下是关于斯巴鲁森林人的详细解价格定位斯巴鲁森林人在斯巴鲁全系车型中价格最高，最高售价达到378万元。这个价格定位使得森林人在斯巴鲁品牌中占据了高端市场的位置。车型特点森林人作为一款SUV车型，尺寸适中，非常适合家用。
斯巴鲁最贵的SUV车型是斯巴鲁森林人，其现款最高售价为378万元。以下是关于斯巴鲁森林人的详细解价格定位 斯巴鲁森林人是斯巴鲁全系车型中价格最高的SUV，最高售价达到了378万元。森林人的官方指导价范围为238-378万元，这一价格区间使得它成为斯巴鲁品牌中的高端车型。
斯巴鲁最昂贵的SUV型号是斯巴鲁森林人。以下是关于斯巴鲁森林人的详细解价格定位：斯巴鲁森林人以其高达378万元的现金最高售价，在斯巴鲁品牌中傲居价格之巅。官方指导价范围在238万元至378万元之间，这一价格区间使得森林人成为品牌中的贵族车型。
斯巴鲁最贵的SUV车型是斯巴鲁森林人，其现款最高售价为378万元。以下是关于斯巴鲁森林人的简要介绍：价格区间：斯巴鲁森林人的官方指导价在238378万元之间，是斯巴鲁全系车型中价格最高的。车型特点：斯巴鲁森林人作为一款SUV，尺寸适中，非常适合家用。
斯巴鲁森林人，现款最高售价378万元，是斯巴鲁全系车型中价格最高的。在生活中我们见得最多的还是森林人，这款车尺寸合适，还是台SUV，比起注重性能的翼豹来说更适合家用。当然最关键的还是森林人价格相对亲民，官方指导价238-378万，普通消费者都能接受。
斯巴鲁最贵的SUV车型是斯巴鲁森林人，其现款最高售价为378万元。以下是关于斯巴鲁森林人的简要介绍：价格定位：斯巴鲁森林人是斯巴鲁全系车型中价格最高的，其官方指导价范围为238378万元。车型特点：斯巴鲁森林人作为一款SUV，尺寸适中，非常适合家用。
快到拓海怀疑人生?斯巴鲁STI的前世今生(上)
但直到头文字D完结，拓海也没有驾驶STi参加过任何一场比赛，不过在最终话中，高桥启介要求再和拓海比赛一场，结果却被一向和善的拓海拒绝，拓海的原话是86报废后暂时只有STi可以开，但那辆车太快了会吓到启介。
《头文字D》的男主角藤原拓海是一个刚考上驾照的18岁高中生，平日的他在加油站打工，对于汽车一点概念也无因此常被身边爱车族的友人取笑。但是私底下，拓海打从13岁时起，就被父亲藤原文太要求帮忙每天凌晨时开着车到山顶上的温泉饭店送豆腐，因此拥有非常丰富的驾驶经验。
斯巴鲁翼豹拥有辉煌的历史,你最喜欢的是哪个版本?
1、GC终极版：翼豹S201 STi 在东京车展上展出的STI成为S201的蓝本。更新的赛车ECU和直径120mm的排气管共同作用，使S201能够输出300马力的峰值功率，行走系统也有了很高的强化。值得一提的是，极具特点的尾翼和前后保险杠虽然不是十分好看，但却是经过富士重工航空宇宙事业本部的设计。
2、七代斯巴鲁翼豹生产时间大致在2001年至2007年期间。斯巴鲁翼豹是一款很经典的车型。第一代翼豹诞生于1992年。随着时间推移不断更新换代。七代翼豹在设计上延续了斯巴鲁一些独特的风格特点。它可能在外观细节、内饰布局以及性能调校等方面都有相应的改进和变化。
3、七代斯巴鲁翼豹生产时间大致在2001年至2007年期间。斯巴鲁翼豹是一款很受欢迎的车型。第一代翼豹于1992年推出，之后不断更新换代。七代翼豹在设计上延续了斯巴鲁的一些特点。它有着独特的外观风格，车身线条较为硬朗。在性能方面，依旧保持了斯巴鲁注重操控的特性。
4、年份范围 七代斯巴鲁翼豹主要在2001年至2007年期间生产。这一时间段内，斯巴鲁对翼豹车型进行了多次改进和升级，使其性能更加出色，外观更加时尚。车型特点 WRX STi GDB车型：在七代翼豹中，WRX STi GDB车型是一个备受瞩目的存在。
5、也因此，这次改款的重点，不需要特别陈述，明眼人一看就了解有何不同第九代STi版WRX车型（2003年） 2005年底，斯巴鲁发布了06款翼豹WRX-STI，其实就是通常所说的“猪头鼻”第9代翼豹STI，这次外形前围变化较大，引来了不少争议但是大多数车迷接受并且喜欢上了斯巴鲁家族的新进气格栅造型风格。
6、年4月3日，斯巴鲁在07纽约车展上揭开了全新一代翼豹WRX的面纱。全新一代车型比前身短了50mm，但却车身更宽、轴距更大。全新一代STi版本的翼豹也已经在前几天的东京车展上向全球公布，并将在明年3月份开始销售。
斯巴鲁参加拉力赛的是哪一款车型
Toyota Celica（1988-1996）成就：30次分站冠军，2次厂商年度冠军，4次车手年度冠军。特点：丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型，其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉。Subaru Impreza（1993-2008）成就：46次分站冠军，3次厂商年度冠军，3次车手年度冠军。
虽然斯巴鲁退出WRX顶尖拉力赛事已久，但它并非荒废武功、无心恋战，还是有参加各国地区上拉力赛事，像是这个月底8月25至26日，美国拉力协会所举办的地区性锦标赛事，将会看到全新WRX赛车上场奔驰，离开WRC却依旧宝刀未老，蓝色经典车身车漆继续奔驰于拉力赛场上。
第二名：蓝旗亚 Delta A组 蓝旗亚Delta凭借六年的统治地位，四次车手总冠军和制造商头衔，成为历史上最成功的拉力赛车之一。46场胜利，这一战绩仅被斯巴鲁翼豹接近。第一名：奥迪quattro 奥迪quattro，作为WRC全轮驱动系统的开创者，凭借5缸发动机和革命性技术，创下了10次WRC胜利的纪录。
三菱Lancer Evolution、斯巴鲁Impreza WRX STi、标志20雪铁龙Xsara和福特Focus等车型，它们都曾在拉力赛中证明了自己的实力，成为了车手和车队的首选。这些车型不仅在拉力赛中大放异彩，在日常驾驶中也表现出色，拥有出色的操控性和稳定性，成为了许多车迷心中的理想选择。
为了庆祝科林·麦克雷帮助车队夺得WRC三连冠，同时纪念斯巴鲁推出首款汽车40周年之际，斯巴鲁的高性能部门特意打造了限量400辆的22B STi。新车并非是一辆花架子，而是一辆实打实的拉力赛车，是斯巴鲁依照这当时的WRC赛事规格进行打造的，是历代车型中最好的、最贵的。
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