起亚k2死亡率高可信吗?起亚k2真的不安全吗
起亚K2的安全性问题一直备受争议，确实存在一定的安全隐患。根据海外数据和国内的不幸事故，起亚K2的死亡率被证实较高。在同价位的竞品中，起亚K2虽然外观运动，但在安全性上却不如国产车，性能也不及日本车，欧美的同价位选择几乎为零，这使得它容易吸引那些心态浮躁但预算有限的年轻人，从而间接导致了死亡率的上升。
首先，起亚K2的安全气囊和侧气帘几乎都未配备，这无疑增加了在事故中的致命风险。车身过于轻薄，使得它在碰撞测试中的表现不佳，得分相当低。根据最新的数据，起亚锐欧（国内称为起亚K2）在死亡率排行榜上位居首位，凸显了其在安全性上的严重问题。
起亚k2真的不安全吗？确实是真的，不管是国外的统计数据，还是国内发生的血淋淋的事故，无不将罪魁祸首指向了起亚k2，起亚k2死亡率高已成定论。虽然K2销量还是不错，但总体来看韩系品牌已经在走下降的趋势，这也正是说明了中国消费者的目光更加明亮了。
C50就直接忽略。至于你说的车架裂和吃胎，我倒是不太在意，汽车的质量问题其实也是概率问题，什么汽车都会有，不同的车出现质量问题的概率有高有低而已。也许C50是10%而K2是5%。但是这种概率对于我们来说毫无意义，因为你遇上了，就是100%，没遇上就是0%。如果一定要在两辆车中选，肯定是K2。
k2为什么叫死亡之车
起亚K2曾经是起亚旗下的入门轿车，虽然已经停售很长一段时间了，但很多车主对其并不陌生。然而，有一个震惊的说法始终困扰着广大车主，那就是“死亡之车”。这源于IIHS（美国公路安全保险协会）的“车祸死亡率排名”报告，起亚K2在2018年的报告中高居榜单第一名的位置。
但是，目前在售的K2标配车型中，安全配置确实有点令人担忧。最低配车型连基本的刹车辅助系统、车身稳定系统和车身稳定系统都没有，只有在次标配以上的车型才配置ESP。起亚K2为什么被称为“死亡之车”？看了上面的内容，大家应该也明白了。导致这种误解的关键原因还是大家对IIHS公布的数据不太了解。
起亚汽车K2被称为“死亡之车”主要是因为其标配车型的安全配置较低。具体来说，标配车型没有刹车辅助系统、牵引力控制系统和ESP系统，这导致在车祸事故中，起亚汽车K2的安全保护性能较差。
年IIHS发布的一份报告则把气压K2推上了风口浪尖，其原因是事故死亡率最高的车型居然是起亚K2。从此之后，起亚K2就被称为“活棺材”。在统计的交通事故中起亚K2单车碰撞（54人／百万辆）和多车碰撞（96人／百万辆），起亚K2死亡率为百万分之150。
起亚K2曾是起亚旗下最入门的轿车，最低配售价只需要54万元，比很多国产车型都要便宜。无论是国内还是国外，起亚K2的销量都是很不错的。不过，2018年IIHS发布的一份报告则把气压K2推上了风口浪尖，其原因是事故死亡率最高的车型居然是起亚K2。从此之后，起亚K2就被称为“活棺材”。
起亚K2便是一个典型的例子。这款车型以其时尚的外观和灵活的操控性赢得了不少消费者的喜爱，尤其是女性消费者。然而，它也被贴上了“死亡之车”的标签。原因在于其安全气囊设计和车辆整体质量存在严重问题，导致在事故中无法为乘员提供足够的保护。
K2为什么叫死亡之车?起亚K2为什么叫活棺材
1、起亚K2之所以被称为“活棺材”，是因为在安全事故致死率最高的车系中，起亚K2竟然位居榜首。在大家开始批评之前，我想向大家解释一下IIHS公布的“车祸死亡率排行”是如何计算的。这一排行是有准入门槛的，必须是车辆的事故死亡率达到了一定的比例才能被列入。了解了以上信息，大家应该也明白了为什么起亚K2会被称作“死亡之车”。
2、起亚K2之所以会被称作“死亡之车”或“活棺材”，这种误解主要是由于公众对IIHS公布的数据理解不够全面。实际上，起亚K2在实际碰撞测试中的表现证明了其安全性能并不差，因此，有意向购买K2的消费者可以放心购买。
3、因为致死率受到销售量的影响，销售量越大，产生交通事故的几率就越大，致死率也会有一定的上升。对于起亚K2这样的大销量车型来说，致死率比其他车型要高是很正常的。事实上，中国也曾对K2进行过碰撞测试，C-NCAP早在2012年就对K2进行了全方位的碰撞测试，结果显示K2的安全性能表现良好，获得了五星好评。
4、年IIHS发布的一份报告则把气压K2推上了风口浪尖，其原因是事故死亡率最高的车型居然是起亚K2。从此之后，起亚K2就被称为“活棺材”。在统计的交通事故中起亚K2单车碰撞（54人／百万辆）和多车碰撞（96人／百万辆），起亚K2死亡率为百万分之150。
5、起亚K2曾是起亚旗下最入门的轿车，最低配售价只需要54万元，比很多国产车型都要便宜。无论是国内还是国外，起亚K2的销量都是很不错的。不过，2018年IIHS发布的一份报告则把气压K2推上了风口浪尖，其原因是事故死亡率最高的车型居然是起亚K2。从此之后，起亚K2就被称为“活棺材”。
死亡率最高的3款车,国人却偏偏喜欢买?
1、根据国内外碰撞测试数据和行业报告，死亡率较高的三款车型为日产阳光、起亚K2和现代瑞纳，但因其价格亲民、配置丰富等特点，在国内市场仍有较高销量。日产阳光 安全缺陷：美国IIHS测试中侧碰评级为差，车身刚性不足，气囊保护有限。 热销原因：油耗低至5L/100km，终端价常低于8万，适合代步需求。
2、死亡率较高但国人较喜欢买的3款车分别是起亚K日产阳光和现代瑞纳。起亚K2死亡率达149人/百万辆。它安全配置缺失，没有ESP，气囊数量也较少，同时车身结构单薄。不过，它曾凭借低价和时尚外观吸引了不少消费者。日产阳光死亡率为130人/百万辆。这款车车身轻脆，侧翻风险高。
3、一般来讲，整车牢靠性最出色的是丰田，买丰田看重的就是稳定性。而发动机牢靠性最出色的是本田， 本田更注重驾驶乐趣，本田发动机相当凶猛，即使飙到红线依然还有迸发的地步。而日产在舒适性上表现更为出色。因此，业内人们都说，本田是买发动机送汽车，而日产是买车送沙发，丰田是开不坏。
4、早期奥迪确实有一款车配备了防爆轮胎，但是由于奥迪车的防爆胎较为特殊，必须要跟专门的轮毂相匹配，使得国内的很多轮胎不适合，很多人都知道不同的德系车，各自的方向也是不一样的，比如奔驰看中底盘，宝马重视操控，奥迪的中心则是在舒适度上。
5、而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。
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