宝骏560事件揭示自主品牌车型变速箱使用深层问题
1、宝骏560事件揭示了自主品牌车型在变速箱选择与匹配标定技术上的深层问题，包括技术短板、外包依赖、成本与收益的博弈，以及消费者体验的忽视。以下从具体层面展开分析：技术短板与外包依赖自动变速箱匹配标定技术薄弱：国内多数车企缺乏自动变速箱匹配标定能力，导致即使采购优质硬件（如博格华纳技术），仍因标定不足出现顿挫、故障等问题。
2、在今年的315晚会上，上汽通用五菱的宝骏560车型因质量问题被点名。据车主反映，他们的2016款宝骏560车型在召回四年后，手动变速箱的故障问题仍然没有得到修复。这一问题不仅影响了车辆的正常使用，也给车主带来了极大的安全隐患。
3、年，宝骏优先尝试了来自于爱信的5挡AMT变速箱，不幸的是由于变速箱传感器线束接插件端子接触不良，致使12485辆2016款宝骏560 AMT车型召回。另一方面，上汽变速器联合博格华纳研发的DCT360开始为宝骏560配套，但最终也难逃召回命运。现如今，宝骏品牌已经将可模拟8挡的CVT变速箱作为主力推广的自动挡配置。
4、牛车网讯：7月16日晚8点，由于疫情原因而延期的315晚会在央视播出，此次曝光的唯一一个汽车品牌就是上汽通用五菱，原因是车主的2016款宝骏560车型召回4年，手动变速箱至今仍然没有修好。
5、可笑的是，在2016年宝骏官方就曾针对宝骏560的变速箱问题进行了统一召回更换。但即使如此，召回之后的车辆还是反复出现相同故障。来自天津市的汪先生就先后更换了三次变速箱总成，对这辆车他已经“彻底失望”，无奈选择退车。购车时花了13万，最终只获得了不到6万元。
6、【1】技术的短板，问题无法彻底解决 宝骏560变速箱的问题，我认为首先暴露的问题是宝骏汽车技术实力不够强。不管是变速箱本身的问题，还是变速箱和发动机的匹配问题。总之是在动力总成方面有缺陷。
宝骏560事件后续:这不是一家车企之事,还有两大深层问题
1、就是这样一辆如此畅销的车型，在2018年上半年，宝骏汽车官方宣布停产。车快评注意到，虽然进入2017年之后宝骏560的销量下滑的幅度还是非常大的，最少的单月销量也只有0.55万辆。即便如此，上市不到三年，宝骏560的总销量已经突破了60万辆，一度被业内称为“神车”。
2、在央视曝光了宝骏560的问题之后，上汽通用五菱是第一时间发布声明，承诺不惜代价，负责到底。相比广汽丰田这样的机油增多，机油乳化不管不问的合资品牌汽车来说，宝骏的做法值得表扬。只是车型已经停产，自身技术实力也不是很强的宝骏来说，如何解决问题，依旧是个迷。
本文来自作者[admin]投稿，不代表思科系统立场，如若转载，请注明出处：https://ciscoconnect.com.cn/keji/202511-5209.html
评论列表（4条）
我是思科系统的签约作者“admin”！
希望本篇文章《宝骏560论坛最新消息 宝骏560最新款》能对你有所帮助！
本站[思科系统]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：宝骏560事件揭示自主品牌车型变速箱使用深层问题 1、宝骏560事件揭示了自主品牌车型在变速箱选择与匹配标定技术上的深层问...