首试汽油压燃版马自达3,马粉们准备好下单了吗?
1、这款创驰蓝天SKYACTIV X 0L发动机是全球首款量产的压燃点火汽油发动机，它汲取了汽油发动机与柴油发动机的优点，实现稀薄燃烧，压缩比提升至15：1，从而提升热效率。
2、现款马3昂克赛拉于去年9月上市，当时，因为油品、匹配、成本等种种原因，市场呼声极高的马自达“大杀器”0L SKYACTIV-X（压燃版）发动机并未同步引入，取而代之的是之前老款的0L SKYACTIV-G，这让不少人大呼失望。
3、目前在海外市场，马自达3一共提供了5L/0L/5L的三款自然吸气汽油发动机、8T的柴油发动机、0L的压燃发动机，再加上这款5T的动力系统，一共有多达6种的动力选择，国内的马粉真的不要太羡慕。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4、在涡轮增压都不再是新玩意，大家都搞插电和纯电的时候，马自达还在坚持自然吸气。他们觉得传统内燃机还有很大潜力可挖，把压缩比压榨到13：1（海外是14：1），甚至连汽油压燃技术都弄出来了，还三天两头传出“转子复活”的消息，就是不愿意电动化。
5、参考先前公布的马自达直列六缸发动机缸盖专利图，我们可以隐约猜测车辆的进气方式，而在结合这次财报公布的图像来看，马自达这次依旧准备在这台直六发动机中塞入一台增压器，并且是以更直接的涡轮增压的形式（从财报图片上来猜测，应该是单涡轮，双涡管的布局）。
次世代马自达3这款车到底值不值得买?
1、次世代马自达3这款车是否值得购买，取决于您的具体需求和偏好。以下是对该车型的详细分析：外观与内饰 优点：外观设计：标志性的前脸极具辨识度，带有一定的运动感。18寸轮毂增强了视觉冲击力，前半部分低趴设计营造了强烈的运动氛围。内饰设计：内饰在同级别车型中具有较高的设计感，简约而不简单。
2、款马自达3昂克赛拉（国内称次世代MAZDA3昂克赛拉）作为一款主打操控与设计的车型，整体可靠性较好，但根据车主反馈和部分案例，以下问题值得关注： 车机系统问题中控黑屏/卡顿：部分车主反映车机在启动或行驶中偶发黑屏、触控延迟，尤其在低温环境下更易出现。需重启或升级系统缓解。
3、总体来说，次世代马自达3昂克赛拉的安全性非常优秀，考虑到它主要价格区间在15万上下，我们几乎可以说它是目前中保研测试过的车型中，15万内安全性最好的轿车了。
4、款次世代马自达3昂克赛拉共有8款车型，其官方指导售价为159-189万元，8款车型当中，我们认为最值得推荐的分别是5L 自动质型版与0L 自动质雅版。
谁才是设计“鬼才”?全新伊兰特对比次世代马自达3
外观向来是吸引消费者关注的第一要素。来自韩系品牌的全新伊兰特，外形是它的一大卖点。经过换代之后，相比前几代的“X动”，全新伊兰特更显激进。新车出自于i-GMP平台，该平台具备低重心、短前悬、高车身刚性等特点，因此整车会呈现出更为“低趴”的视觉效果。
伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统，还配备气压减振器，调校得偏软，舒适性比较优秀。综上所述，对于马自达3根据控制技术的采用，比较适合运动性和良好的燃油经济性，而伊兰特则侧重于舒适性，建议根据个人用车环境进行试乘试驾并进行车辆选择。
数据互有优劣，实际乘坐体验各有所长，尤其是后排，第七代伊兰特因为溜背造型影响了头部空间，但腿部空间相当出色，而马自达3昂克赛拉则头部和腿部空间都比较一般。
在外观方面，现代伊兰特采用了非常激进的设计，前脸如鳞片般的进气格栅，搭配开眼角的大灯，让车辆看起来攻击性极强。同时，车侧的线条笔直且复杂，让侧面看起来也是十分动感。而尾部富有层次感，配合时下流行的贯穿式尾灯，让车辆的尾部极具辨识度。内饰方面，时下流行的连体屏幕，也出现在伊兰特车型上。
但是，对于经常需要跑业务的人来说，新V3还是比较合适的。伊兰特的最大缺点在于轮胎，使用的锦湖轮胎耐磨性较差，导致运动性和舒适性有所下降。如果工作或游玩的地方路况较好，伊兰特还是一个不错的选择。马自达3的油耗较高，而且新款车型的后排空间有所减小。
索纳塔开了个好头，焕然一新的伊兰特会重新赢得你的喜欢吗？在主打运动的10万~15万元家用轿车市场中，本田思域、领克0马自达3 昂克赛拉算是比较有代表性的车型，而在我们的印象中，一直都是中规中矩设计风格的伊兰特似乎与“运动”沾不上边。
简配不等于减配马自达3昂克赛拉新老对比
简配不等于减配 马自达3昂克赛拉新老对比 汽车工业发展至今一百多年时间，每个汽车品牌都逐渐形成其自身的标签，如果要给马自达下一个定义，“个性鲜明，特立独行”则再合适不过，长安马自达3在国内经历了几代车型的演化已经为国人所熟悉，此次最新款“次世代马自达3昂克赛拉”可以理解为是第四代车型。
而当新一代的马自达3 昂克赛拉上市的时候，由于其将上一代的独立多连杆悬架换装成了非独立悬架扭力梁悬架，所以导致大家普遍认为，马自达是在降低成本并牺牲了操控性能。取消两厢、黑科技发动机缺席、换装非独立后悬架……由于以上三个原因，也让不少人认定它注定成为小众车型。
近期，长安马自达推出了两款次时代马自达3昂克赛拉的新增车型，分别是5L的质悦天窗版以及0L的质炫版，两者的价格分别是199万和199万。两款车型的外观、内饰以及动力都会跟现款车型一样，但配置部分进行了着重调整，可以说是一次丰富广大用户选择的尝试，接下来就一起来看看新车型的具体表现。
和动力一样，贵在调校，就算再好的悬架，如果调不出来，那也是白搭。不过新款昂克赛拉底盘的整体质感有所进步，转向也十分精准，操控性仍旧是同级标杆。总体看来，马自达3昂克赛拉的确是一款很有竞争力的车型，但是其销量表现却无法和朗逸、思域、卡罗拉相比。
全新马自达3昂克赛拉来了,外观惊艳动能出色,值得消费者入手
从动能上看，次世代 MAZDA3 昂克赛拉搭载了升级版的“创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机”，并通过燃料精混三段式高压直喷技术、全新凹顶活塞设计以及分层燃烧控制技术等，实现了车辆更为线性流畅的动能输出，可以令驾驶者在任何场景中都能体验到驾驶的快感。
总结马自达3的外观更注重动态与攻击性，适合追求运动风格的消费者；昂克赛拉则通过材质与光影的精细化处理，传递优雅与高级感，目标用户偏向注重设计质感的群体。两者虽同属魂动设计体系，但代际差异与细节侧重使其呈现截然不同的视觉语言。
全新马自达3在2017款长安马自达3昂克赛拉的配置清单中，以其出色的设计和性能，赢得了众多消费者的好评。以两厢顶配的0L自动运动车型为例，这款车型在同价位车型中表现尤为突出。在外观设计上，全新马自达3进行了细微的调整和升级，展现出更加时尚和动感的姿态。
此外，整车GVC（加速度矢量控制系统）技术的加持下，让全新马自达3在弯道路段有着明显的运动优势，轮胎抓地力表现出色，通过微幅限制发动机扭矩的输出，GVC系统会达到控制车辆重心，减少驾驶者在弯道中修正方向盘的次数与幅度，改善乘坐的舒适性、车辆的稳定性等诸多效果。
【锐速递】解析“2020春季云车展”参展车型——马自达3昂克赛拉
1、内饰方面，马自达3昂克赛拉的内饰设计是非常出色的，无论是造型，还是用料都非常不错。首先仪表盘采用三圆盘的造型，两侧为机械表盘，中间为液晶表盘，加上三幅式的方向盘搭配，整体的运动氛围非常浓厚。其次悬浮式中控屏造型非常的个性，整体看上去也非常的精致。
2、和上代车型一样，全新马自达3 昂克赛拉依然提供5L和0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，除了最低配车型匹配6速手动变速箱外，其余车型全部配备6速手自一体变速箱。
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希望本篇文章《次世代mazda3的外观设计 次时代mazda3》能对你有所帮助！
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