上汽大众南京工厂现状
上汽大众南京工厂在经历了17年的辉煌生产后，于2025年7月1日彻底关闭了生产线。这座曾经年产量达到36万辆燃油车的合资老厂，随着新能源汽车市场的快速发展和中国新能源渗透率的不断提升，燃油车市场逐渐萎缩，其生产线也成为了“过剩产能”的代名词。工厂历史与规模：上汽大众南京工厂原属南汽，于2007年被上汽大众收购。
根据最新信息，上汽大众南京工厂已于2025年7月10日正式关闭。以下是关于该工厂现状的详细情况： 工厂基本情况成立时间与历史：南京工厂始建于2008年，原隶属于南汽集团，2007年上汽集团收购后并入上汽大众体系，运营时间达17年。
南京大众工厂已经关闭，没有搬迁。上汽大众南京工厂在完成其生产任务后，已于2025年7月1日正式停止运营。这一决定是基于汽车行业电动化、智能化转型的大背景下，以及传统燃油车市场需求逐渐下滑的现状。上汽大众为了整合资源和提高经济性，对生产基地进行了重新规划，南京工厂的关停成为这一规划的一部分。
大众南京工厂的背景与现状 大众南京工厂位于江宁经开区，建于2008年4月，年产能达到36万辆。该工厂拥有冲压、车身、油漆、总装四大整车生产车间，生产包括大众帕萨特和斯柯达速派等车型。然而，近年来随着市场环境的变化和竞争的加剧，该工厂的开工率逐渐降低，导致大众集团决定撤出。
上汽大众南京工厂目前一切正常。针对近日网传上汽大众明年将关闭南京工厂的消息，上汽大众已独家回应表示，截止目前南京工厂的生产一切正常，帕萨特车型的生产和销售也没有受到任何影响，工厂正在按照既定节奏为用户保质保量交付全新帕萨特pro车型。
江苏省上汽大众曾指上汽大众汽车有限公司在江苏省南京市江宁经济技术开发区设立的南京工厂，该工厂已于2024年9月后全面停止运营。以下为详细介绍：上汽大众汽车有限公司是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营，中德双方投资比例各为50%。公司于1984年10月签约奠基，总部位于上海。
速派330怎么都没现车了
速派330没现车可能是因处于清库存阶段产量缩减，叠加品牌销量低迷、4S店库存策略调整。具体原因如下：销量惨淡导致产能收缩：2025年5月速派销量仅450辆，市场需求萎缩使厂商减少排产，转而清理库存车。资料显示，速派当前以降价清库存为主，且存在停产传闻，厂家或已减少生产。
性价比高：斯柯达速派8T是全系车型中性价比最高的之一。以速派330TSI舒适版车型为例，其实际裸车成交价格仅为198万元，相比相同排量的大众迈腾330TSI舒适版便宜两万元。配置丰富：速派8T车型提供了多种配置选择。
异常消耗：少数案例报告超过1L/5000km，多见于： 长期短途行驶导致机油温度不足（水分积聚） 涡轮增压器密封圈老化（常见于10万公里后） 活塞环积碳卡滞（与燃油品质或保养周期相关）维护建议 使用符合VW 502/505标准的全合成机油（如5W-40），避免低粘度机油。
对于斯柯达速派330的油耗表现，虽然实际油耗可能会高于工信部数值，但总体来说仍在合理范围内。相比同级别车型，斯柯达速派在油耗方面表现中规中矩。同时，该车的动力性能和驾驶体验也值得肯定。总的来说，斯柯达速派330作为一款中型车，在油耗方面虽不是最优，但仍在可接受范围内。
路况、车载负荷等。为了更准确地了解某款车型的油耗表现，建议进行实地试驾或参考其他车主的反馈。此外，虽然上述信息对于了解斯柯达速派的油耗情况有所帮助，但具体的油耗数据还需根据车型和配置进行详细分析。对于车辆油耗或性能方面的疑问，建议咨询专业的汽车维修人员或参考相关车型的官方数据。
【太平洋汽车网】速派330发动机型号是EA888，速派车身的长宽高分别是4869mm、1865mm、1489mm，轴距是2841mm。
2025斯柯达速派国内上市吗
款斯柯达速派已在国内上市。上市时间方面，虽具体月份未明确，但在2025年7月已可购买。其售价区间为149 - 149万元，提供TSI280 DSG尊享版和TSI330 DSG奢享版两款车型。TSI280尊享版指导价149万，搭载4T+7速干式双离合；TSI330奢享版指导价149万，搭载0T+7速湿式双离合。
中国市场情况上汽大众斯柯达（中国合资公司）尚未明确2025款速派的国产计划。现款车型在中国市场销量较为平稳，若继续更新，可能会以进口或本土化生产形式推出。替代车型可能性斯柯达计划推出基于MEB平台的纯电轿车，未来可能逐步替代燃油版速派。但2025年过渡期内，燃油版与电动车型可能并行销售。
斯柯达旗下的B级车是速派。速派是斯柯达汽车公司研发的B级中型轿车，由上汽大众汽车有限公司在中国生产，主要面向中国市场。其历史可追溯至1934年，2009年第二代Superb被上汽大众引进中国，2013年8月升级换代并采用中文名“速派”。
在中国市场，虽然斯柯达销量低迷，如2025年5月柯米克GT销量500辆、速派450辆，但它并未退出。其生产和渠道并入上汽大众体系，通过南京、长沙工厂继续生产柯米克、速派、柯迪亚克等燃油车型，以“店中店”模式运营。此外，斯柯达正积极开拓新兴市场。
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