厌倦“德味”?那就试试“英伦风情”,浅谈2020款捷豹XEL
豪华中级车市场的第一梯队，一直以来都是被德系三杰“BBA”所占据，倘若厌倦了德国“风味”，就不得不转向第二梯队去寻找不一样的新鲜感。而来到第二梯队，就很难绕过那一抹独特的“英伦风情”，这就是捷豹XEL。
内饰分为挺好，没有特别豪华的气场，功能按键设计的实用性很强，但是精致感不足，奔驰的精髓就在内饰。一个好的内饰真的是“颜值收割机”，捷豹的内饰设计做的挺细心，空调上都有捷豹的英文标识。方向盘的握感很好，材质也是真皮，填充物软软的，大小适中，好评。在运动氛围的营造上，捷豹不熟宝马。
英伦运动风捷豹XEL,全铝车身+后驱,颜值动力同样给力
1、在底盘方面，前面说了捷豹XEL采用的是前置后驱结构，前搭配了双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架。总之，捷豹XEL我个人觉得对于喜欢它的人来说话性价比还是很高的，虽然有小毛病，但是人也无完人，更别说机械品。值得一提的是，捷豹XEL还是全铝车身，在操控上和产品力上确实不差，不过在保值率上并不高，这个不可否认。
2、当前豪华品牌市场大部分份额已经被BBA所瓜分，二三线豪华品牌不得不降价求销量。除了大家都知道的凯迪拉克、林肯等美系豪华品牌，英伦品牌捷豹同样也有着极高的终端优惠，同时产品竞争力丝毫不比BBA差。例如旗下运动轿车捷豹XEL。
3、捷豹XEL的动力配置在同级别车型中，绝对算的上是一流水平，即使是低功率版本车型依旧有着不错的性能优势，而高功率车型相较同级别车型又有着不错的性价比，这是捷豹XEL的一大杀手锏。写在最后 在豪华中级车市场中，捷豹XEL作为英系“独苗”几乎是独树一帜的存在。不同于德系，美系或者日系车型。
4、这台捷豹XEL 200PS的版本搭载的是0T低功率发动机，最大马力200匹，最大扭矩320牛·米，动力还是比较强劲的，在标准模式下深踩油门就能获得不错的推背感，运动模式油门变得更加灵敏，设定也更为激进，不过采埃孚8AT变速箱在调校上不如宝马3系那么顺，低速能够感到比较明显的顿挫。
5、选车理由 首先是始于颜值，2019款的时候就想买了，但是那时候入门级的轮毂样式太丑了，而且细节也没有现款好，其次操控的话我也对比了宝马3系，其实风格都差不多感觉，而且这个还是全铝构造，加上不错的优惠幅度，就是它了。最满意 挺运动的。国外都挺招人喜欢。
6、XEL全系共有三种轮圈样式，分别是双五辐运动轮圈、传统的多条幅式轮圈和这款多辐花瓣型轮圈，我觉得现在的搭配最能将XEL的优雅运动展现的恰到好处。试驾车选装了尺寸更大的19英寸轮圈以及255mm宽的后胎，更显其后驱车特性。
深入人心的英伦格调——试驾捷豹XEL
新老XEL挡位区域最显著的变化就是经典的旋钮式换挡被取消了，转而被SportShift电子挡把取代。体感稍逊的是从N挡挂入D挡须按住换挡键；此外，XEL全系都不带自动驻车，走走停停时相当不便。
捷豹XEL是一辆很不错的车，但是我还是不太建议买的，首先XEL的后续保养费用可能会较高，保值率不高，而且在同期竞品中还要宝马3系这个大头，价格方面XEL的288-458万和宝马3系的268-438万，其实差距并不大，所以这里还是推荐宝马3系。
本文来自作者[新闻资讯]投稿，不代表思科系统立场，如若转载，请注明出处：https://ciscoconnect.com.cn/wiki/202511-6364.html
评论列表（4条）
我是思科系统的签约作者“新闻资讯”！
希望本篇文章《【捷豹xel高清壁纸,捷豹xel壁纸手机壁纸】》能对你有所帮助！
本站[思科系统]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：厌倦“德味”?那就试试“英伦风情”,浅谈2020款捷豹XEL 豪华中级车市场的第一梯队，一直以来都是被德系三杰“BBA”所...