为什么在F1的比赛中很少见到漂移呢?
1、漂移的目的首先是为了减少转弯半径，二是为了保持车的现有转速，三是通过传动系统的联动状态来控制转向器的幅度。在F1这样的赛车中，实际上不同的车手也更喜欢倾向转向不足，或者更倾向转向的调校，这种不足都是极小幅度的，在目测时几乎是发掘不出来的。因此，更科学地说，柏油场地赛车和低附着力路面的赛车适用的转向过度幅度不同。
2、再者，f1赛车本身也不适合漂移。赛车轮胎问题是很重要的了，热熔胎的磨损是非常惊人的，而漂移的话对于轮胎的磨损会加重非常多，经过连续漂移之后，轮胎的磨损会很严重，这样赛车的安全性就缺乏足够的保障，赛车的速度也会受到影响。对此，为了不对轮胎进行过大的磨损，不去漂移是十分正确的选择。
3、这是因为越野路面轮胎附着力低，通过漂移过弯的方式能在轮胎抓地力不够的情况下，通过减小转弯半径来实现快速过弯。最主要的因素就是这样并不是最高的过弯效率，而走赛车线才是最快的过弯方式。
4、危险。漂移不比正常转弯的转向效果更好，因为极限状态是一样的，漂移更容易失控。没有必要。F1等经过特别调校，前后轮的向下压力调节成一样，以提高转弯时的最大摩擦力。这种情况没必要漂移也难以漂移。场地不能提供足以进行漂移的抓地力。
5、F1是速度的较量，所以谁能以最快的速度行使是关键。漂移，是以牺牲速度来换取快速转弯，而经过工程师们的测算，相比之下，直接减速抓地过弯更有优势。其次漂移对轮胎磨损太大，在拉力赛中显得不是置关重要，而在方程式赛车中就是要命的了。
6、漂移并不像头文字d那样演的会很快的过弯，在硬路面上漂移不但会损失大量的速度，还会加剧轮胎的磨损。
如何在现实中开车漂移?
1、手刹漂移法：这种方法非常适合新手开车和开手动挡车的时候运用。
2、方法是：汽车在40公里以上都可以进行漂移 在行驶中，快要入弯的时候，猛打方向盘，然后快速的踩住离合器减档（离合器不要松开），拉手刹车（手刹车一定要紧），然后，松手刹车，踩油门，抬离合，以上的动作要连贯，不要有停顿，否则能够造成很怀的后果。
3、说到最白了，产生漂移的方法有：C直路行驶中拉起手刹之后打方向；C转弯中拉手刹；C直路行驶中猛踩刹车后打方向；C转弯中猛踩刹车；C功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
4、开车后如何原地漂移？第一步：车辆一档，右脚脚尖压在一半刹车上。与此同时，右脚跟踩油门，车速打到4000转。第二步：同时左脚快速松开离合器，右脚继续踩一半刹车，猛踩油门。既要保持车辆的高速，又要持续猛踩油门一劳永逸。大多数情况下，马力或扭矩太小的车辆很难漂移到位。
5、漂移的过程基本如下：首先：你要有一部FR或是MR的后轮驱动的车子。驾驶车辆并开到一定的速度，例如50码或更快。看到要入弯了，在之前先松油门踩离合，并摘挡，比如三档倒二档（为的是满足动力的输出可以使后轮失去抓地力）。
6、问题：如何驾驶普通汽车完成漂移？漂移的物理原理归根结底是后轮失去大部分（或全部）抓地力，而前轮应该能够保持抓地力。
普通人能考漂移驾照吗,如果能考要多大才能考
想要掌握漂移技能，首先你需要一辆性能良好的赛车，最好配备四驱系统，这样才能更好地控制车辆，实现漂移效果。其次，专业的漂移场地必不可少，普通街道显然无法满足要求。在街道上进行漂移，不仅会对车辆造成极大损害，还可能引发严重交通事故。
进行一次培训 只要你有两年以上的驾龄，就可以参加赛车培训。笔者了解到，中汽联对赛车驾照培训进行了改革，指定了全国三个定点培训基地，分别是上海大众333车队、北京汽联基地和昆明红河车队。培训时间为3天，培训完了通过考核发给临时C照。据了解，上海大众333车队今年赛程安排较满，初步安排6期左右。
漂移赛车手一般需要考取赛车驾照。赛车驾照有不同等级和类型。首先，国内常见的是C级赛车驾照。考取C级驾照通常要经过一定的培训课程，包括理论学习和实际驾驶练习。理论方面要了解赛车的基本构造、性能、赛事规则等知识。
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希望本篇文章《【现实中为什么没人漂移,为什么现在的人都很飘】》能对你有所帮助！
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