试驾吉利博瑞ePro:“独步全球”的P2.5插混真实战力几何
1、博瑞ePro插电混合动力版本，采用的是吉利独家专利技术，由吉利欧洲研发中心（CEVT）开发，覆盖吉利各级别轿车、SUV、MPV车型，搭载5TD+7DCTH插电式混合动力系统，系统最大功率达到190kW、系统综合扭矩达到415Nm，与一台5T发动机动力相当，让8吨多重的博瑞，能在4s实现0-100km/h加速。
试驾2021款博瑞ePro,只有务实才能带来性价比的提升啊
不难看出，这次改款后的博越ePro主打的就是性价比，虽然新车的售价进行了下调，但是各方面的体验并没有因此缩水，只是配置变得更加务实。目前在15-20万元的价格区间内，确实能买到不少合资B级车。但博瑞ePro的优势在于不用指标就能上牌，和非常不错的内饰品质，同时也拥有很舒适的乘坐体验。
博瑞ePro共推出了领享版和领耀版两款车型，补贴后售价分别为198万元和138万元，“达车汇”本次试驾的是领享版车型。相较其他品牌的插混车型，博瑞ePro在外观上并没有刻意强调新能源车的属性。基本除了前侧翼子板的充电口和尾部的“ePro”标识，很难第一时间把它和燃油版车型区分开来。
经过一次年度小改款，吉利博瑞用上了直瀑式中网，很有沃尔沃的风范，也配合全新紧凑级新车星瑞的造型，来了一个吉利轿车家族前中网。我试驾的这辆是2021款吉利博瑞ePro领耀版车型，综合补贴后售价为138万元，基本上与燃油版本的博瑞是同等级价格——顶配5T+48V版本的价格也是198万。
本次试驾活动吉利提供了包括：缤越ePro、嘉际ePro、博瑞ePro、星越ePro、帝豪GLePro在内的诸多吉利PHEV车型。 笔者主要试驾的为博瑞ePro。 车则原创实拍-博瑞ePro 吉利在本次试驾活动中设计了两种不同模式的试驾，用以更深地展示吉利ePro混动家族车型的产品优势。
值得一提的是，这次电驹小编主要试驾的是博瑞ePro车型。动力表现 动力方面，吉利ePro家族中的几款车型均搭载了一台5TD发动机+高效电机+7DCTH变速箱组成的插混动力系统。
湃客试驾的是2021款博瑞ePro，该款车于今年8月5日正式上市，一共就推出了两款车型，综合补贴后售价区间为198万-138万元。此次试驾路线主要包括城市道路、高速公路和沿海公路等，沿途的风光自然不用多说，不过天公有些不作美，中途下起了小雨，对于博瑞ePro的驾驶体验多少会有些影响。
B级轿车新旗舰——吉利博瑞
综合而言，吉利博瑞虽然定位为B级轿车，但由于非豪华品牌背景及较低的成本控制，其定价相对亲民。此外，销量较低也是其价格策略的一部分考量。月均销量仅约200辆的实际情况，使得提高价格将更难以吸引消费者。因此，吉利博瑞以较低的价格策略来争取市场份额。
吉利博瑞是B级车，即中型车。关于吉利B级轿车博瑞的评价，可以从以下几个方面进行概述：车身尺寸与空间：吉利博瑞的车身尺寸达到了4956/1861/1513mm，轴距更是达到了2850mm，这样的尺寸在中型车市场中具有强劲的竞争力，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。
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